Выкуп электромобилей и гибридов

Выкуп электромобилей и гибридов в Екатеринбурге

Электромобиль на Урале — покупка смелая. Летом он радует тишиной и дешёвыми поездками, а зимой владелец узнаёт, как мороз съедает запас хода, как долго машина заряжается на холоде и как мало быстрых станций по пути за город. Многие в итоге решают вернуться к бензину. Проблема в том, что частные покупатели боятся батареи и предлагают копейки. Мы выкупаем электромобили, обычные гибриды и подключаемые гибриды с розеткой — и оцениваем их по фактическому состоянию, а не по слухам.

Главное в оценке — тяговая батарея

Батарея — самый дорогой узел электромобиля, и от её здоровья зависит почти вся цена. Поэтому оценщик подключается к машине и смотрит:

• остаточную ёмкость и состояние здоровья батареи по данным блока управления;
• разбаланс ячеек и модулей — признак неравномерного износа;
• историю зарядок: как часто использовалась быстрая зарядка;
• ошибки системы терморегулирования, которая особенно важна при уральских морозах;
• работу бортового зарядного устройства и разъёма, наличие штатного кабеля.

Подробный разбор, как считается износ и почему зимний запас хода не всегда говорит о деградации, есть в статье про оценку батареи при продаже электромобиля.

Зимний запас хода — не приговор

Владельцы часто думают, что если зимой машина проходит заметно меньше, чем летом, батарея умирает. На самом деле на холоде падает отдача любой литий-ионной батареи, а значительную часть энергии забирают обогрев салона, подогрев сидений и самой батареи. Мы различаем временную зимнюю просадку и реальную потерю ёмкости и не снижаем цену за то, что связано только с сезоном. Чтобы картина была точнее, попросим показать, сколько машина проходила на полном заряде летом, и сравним это с данными блока управления батареей. Такой подход защищает продавца от занижения цены, а нам даёт уверенность в оценке.

Гибриды: два силовых агрегата

У гибрида проверяем и бензиновый двигатель, и электрическую часть: высоковольтную батарею, инвертор, переключение режимов. Гибриды на Урале часто ездят в основном на бензине, поэтому состояние мотора и масла для нас так же важно, как тяговая батарея.

Как мы выкупаем электромобиль

1. Отправляете фото приборной панели с процентом заряда и запасом хода, а также фото машины — даём предварительную оценку.
2. Оценщик приезжает с диагностическим оборудованием: по Екатеринбургу в среднем за 40 минут, в области — к согласованному времени.
3. Считываем данные батареи, осматриваем кузов и подвеску, называем окончательную цену.
4. Подписываем договор, передаём деньги наличными или на карту, после этого вы расписываетесь в ПТС или ЭПТС.
5. Снимаем машину с учёта и переоформляем сами.

Разряженный, битый, привезённый из-за границы

Электромобиль полностью сел и не включается? Это частая история после долгой стоянки в мороз. Приедем с бесплатным эвакуатором, как и за любым автомобилем не на ходу. Берём и машины, ввезённые из Китая: многие современные электромобили и гибриды — китайских марок, о них отдельно рассказано на странице выкупа китайских автомобилей. За исправный электрокар с хорошей батареей платим до 98% рыночной стоимости, выезд и оформление бесплатны.